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  市面上任何一款产品都会存在一定的生命周期,无论多么成功的车型,也都会有更新迭代的时候。

  对此,很多人都会产生这样的疑问,“产品即将换代,应该趁着优惠抄底现款呢,还是着眼未来等待新款呢”。

  那么,车聚君就为大家分享一下自身的经历,供各位车迷朋友参考。

  车聚君上个月刚刚入手了7.5代Golf R-Line,目前已经行驶了2000多公里,也借这个机会和大家说说用车感受。

  一、两厢情怀,操控灵活

  客观地说,车聚君原来对两厢车并不感冒,毕竟从小对于汽车的印象就应该是“有头有尾”,尾部得有突出的后备箱。相信也有很多朋友是这样,对两厢车虽谈不上有多排斥,但确实找不到喜欢的理由。

  曾经对于VolksWagen也同样提不起兴趣,毕竟就如同它的品牌名称“大众”一样,太普遍、太中庸了。

  然而,以上的想法在2017年的夏天发生了转变。

  那个夏天,由于各种原因,车聚君与一辆大众Polo相伴了足足三个月。坦白地说,在这之前从没想过会喜欢上两厢车。

  不过,人毕竟是有感情的动物,说“日久生情”也好,说“移情别恋”也罢(车聚君原先看上的是BMW 3 Series M Performance),总之就是对两厢车和大众有了新的认识,两厢情怀也就此在心底埋下了根。

  两年后,出于对动力的要求,车聚君开始考虑Golf。最心仪的无疑是性能钢炮Golf R,不过落地40+的价格已超出了预算。

  随后考虑的依然是性能版本Golf GTI,优惠完20出头的裸车价也可以接受,不过GTI车型属于国五标准,无法上牌,只能重新考虑。

  最后考虑的便是Golf R-Line 280TSI,1.4T高功率版本,最大功率110kW,峰值扭矩250N·m。原本会以为妥协后的动力多少会令人失望,不过事实证明那只是多虑。操控灵活,底盘扎实(调校偏硬),涡轮介入后正常高速超车完全没有压力。

  无论是拥堵路段上的变道插队(不提倡),胡同巷子里的转向掉头,还是狭小车位前的极限停车,这台Golf都可以更加轻松、从容地应对。

  二、运动套件,新款多变

  R-Line版本和普通版本的区别:

  ▎套件下放

  既然叫“R-Line”,顾名思义,和Golf R多少有点联系。厂家将Golf R的许多专属的运动包围都下放到了R-Line上,例如前大灯下方的进气口、黑色侧裙包围、运动平底方向盘、Alcantara拼接座椅以及随处可见的“R”标。

  另外,R-Line专属的R17运动轮毂以及225的胎宽(普通版本为205/55/R16)也是普通版车型没有配备的。

  ▎选装满配

  由于R-Line属于次顶配车型,又正值换代,各种配置都是慷慨给到。例如全LED头/尾灯、流水转向灯、转向随动大灯、无钥匙进入、无钥匙启动、自动防炫目内后视镜、全液晶仪表等等。

  不过有一点要吐槽,豪华型都配备了电动座椅,R-Line却是手动座椅。

  ▎后悬不同

  1.6L版本和1.2T版本后悬为扭力梁式非独立悬架,1.4T后悬统一为四连杆。

  MK7.5和MK8的区别:

  ▎外观差异

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