咨询热线:+86-123-4567

  2019年是车企最难的一年。

  近日乘联会数据显示:2019年12月,国内狭义乘用车批发量为216.18万辆,同比下滑1.0%,这意味着去年12个月车市销量均同比滑落。同时值得一提的是,自2018年7月以来中国车市遭遇了罕见的18个月同比下滑。

  2019年1-12月,乘用车累计销量为2110.26万辆,同比下滑9.3%。

  车市的不景气最直观地表现在车企的成绩单上。统计的84家企业中,销量增长(不计无同比车企)的仅有24家,占比不到三成,销量下滑的多达58家,占比近七成。

  车企们的销量成绩具体如何?跟随车聚君往下看。

  排名前20车企业的销量合计1819.47万辆,把持着86%的市场份额,同时,这些企业月均销量在2万辆以上。如果将各车企销量做成散点图,其呈现明显的长尾状。第21名的长安福特年销18.22万辆,跌落至20名开外,与前20名有10万辆的差距。

  这说明,月销2万是一个分水岭。之上尚有机会,之下将愈发艰难。

  前三甲依然是一汽-大众(204.62万辆)、上汽大众(200.18万辆)和上汽通用(160.01万辆)这三家企业,不过,与往年不同的是,三者间的差距在扩大——增长率分别为:+0.5%、-3.1%、-18.7%。“强者愈强,弱者弱者”,马太效应不仅在整个行业表现明显,连一线阵营也是如此。

  值得一提的是,上述三者之中,唯一销量增长的一汽-大众,其全年能在车市寒冬之季销量实现增长,其旗下新发SUV功不可没,探岳、探歌全年共为一汽-大众贡献了30万余辆的销量。

  吉利汽车2019年全年累计售出1,361,560辆,在所有车企中名列第四,仅排在一汽-大众、上汽大众、上汽通用之后。相比2018年,吉利汽车销量下滑9.3%,总销量仍领跑自主品牌,而且是自主品牌乘用车销量中唯一销量超过100万的选手。这是它2017、2018之后第三次折桂自主品牌。

  值得一提的是,吉利汽车曾在11月份超越上汽通用名列第三位。在新的一年,吉利即将推出icon、领克05等6款全新车型布阵2020,并将销量目标锁定为141万辆,比2019年同比提升4%。其能否真正打破前三格局,让我们拭目以待吧。

  长城汽车2019全年乘用车销售91.15万辆,同比微降0.4%。不过,如果含上皮卡,长城汽车总销量将为106万辆,同比增长0.69%--在车市负增长的背景下,微增已是不易。其旗下车型中,哈弗H6全年销量38.6万辆,累计79个月获得SUV销量第一。

  此外,销量下滑的主流自主品牌还有上汽通用五菱(第6位,97.91万辆,-27.8%)、长安汽车(第8位,80.33万辆,-6.5%)、上汽乘用车(第12位,69.56万辆,-4.6%)、比亚迪(第18位,45.33万辆,-9.7%)和广汽传祺(第19位,38.46万辆,-28.1%)。

Copyright © 2014-2021 DeDe58. 捕鱼技巧 版权所有    ICP备********号