Antwort Welcher BMW x1-Motor ist der beste? Weitere Antworten – Welches ist der beste X1

Der elektrische iX1 ist der beste X1.Der BMW X1 xDrive25e kombiniert einen 1,5-Liter-Benziner mit 125 PS (92 kW) und einen Elektromotor mit 95 PS (70 kW). Die Systemleistung liegt bei 220 PS (162 kW). Eine Batterie mit 8,8 kWh Kapazität kann an der Steckdose aufgeladen werden und ermöglicht eine rein elektrische Reichweite von 57 Kilometern laut Norm.Stärken und Schwächen

Stärken	Schwächen
gutes Platzangebot vorn, körpergerechte Sitze (Sportsitze), gute Kofferraumzugänglichkeit, ausgezeichnete Fahrstabilität, kräftige und sparsame Dieselmotoren	hohe Anschaffungskosten, relativ kleiner Innenraum, anfällige Steuerketten

Ist der BMW X1 ein zuverlässiges Auto : Beim TÜV schneidet der solide verarbeitete BMW X1 sehr gut ab und kommt auf weit überdurchschnittlich gute Ergebnisse. In der ADAC Pannenstatistik landet der BMW auf einem der vordersten Plätze und gilt damit als sehr zuverlässig.

Wie viel km schafft ein BMW X1

BMW verspricht eine reine Elektro-Reichweite von bis zu 86 Kilometern.

Hat ein X1 eine Steuerkette : Der BMW X1 setzt in den meisten Ausführungen auf einen Zahnriemen, um die Kurbelwelle und die Nockenwelle effizient zu synchronisieren und die Motorleistung zu maximieren. Hier finden Sie weitere Informationen zur Wahl zwischen Kette und Zahnriemen: Kette oder Zahnriemen. Preis inkl. 19% MwSt.

ADAC Messwerte

ADAC Messwerte (Auszug)	BMW X1 sDrive18i M Sportpaket
Reichweite	650 km
Innengeräusch bei 130 km/h	68,0 dB(A)
Leergewicht / Zuladung	1572 / 503 kg
Kofferraumvolumen normal / geklappt / dachhoch	390 / 815 / 1365 l

Der BMW X1 setzt in den meisten Ausführungen auf einen Zahnriemen, um die Kurbelwelle und die Nockenwelle effizient zu synchronisieren und die Motorleistung zu maximieren. Hier finden Sie weitere Informationen zur Wahl zwischen Kette und Zahnriemen: Kette oder Zahnriemen. Preis inkl. 19% MwSt.

Ist ein BMW X1 teuer im Unterhalt

Versicherung und Unterhaltskosten für den BMW X1 sDrive 20i

244 € jährlich. Auch der Kasko-Schutz muss beim X1 nicht teuer sein. Wer eine Haftpflicht plus Teilkasko Versicherung wünscht, der muss durchschnittlich 27,80 pro Monat / 303 Euro im Jahr bezahlen.Wartungsintervalle für den Steuerkettenwechsel bei verschiedenen BMW-Modellen – Tabelle

BMW-Modell	Wartungsintervall für Steuerkettenwechsel
BMW 4er Serie	130.000 km oder alle 7 Jahre
BMW 5er Serie	150.000 km oder alle 7 Jahre
BMW X1	110.000 km oder alle 5 Jahre
BMW X3	130.000 km oder alle 7 Jahre

Mal als Faustregel: 200.000 km sollte wirklich jeder BMW-Motor abkönnen, auch bei starken Kurzstreckenprofil.

Die BMW Motoren mit dem Motorcode N20B20 und dessen Nachfolger B48 (ab ca. 2014) haben oft Probleme mit der Steuerkette. Auch der 3 Zylinder Motor B38 hat die gleiche Steuerkette Problematik. Diese kann sich dehnen, überspringen oder sogar reißen.

Welcher ist der zuverlässigste BMW Motor : Der BMW 5er schafft es, in allen Bereichen zu überzeugen. Auch wenn der Preis hoch ist, erhalten Sie ein schönes Auto, das Ihnen auf der Straße viel Freude bereitet. Er ist der zuverlässigste Dieselmotor bei BMW.

Ist ein BMW X1 teuer in der Versicherung : Der BMW X1 sDrive 20i ist ebenfalls ein relativ günstig zu versichertes Fahrzeug. Die Kfz Versicherung BavariaDirekt bepreist die Haftpflicht Versicherung durchschnittlich 22 € monatlich bzw. 244 € jährlich. Auch der Kasko-Schutz muss beim X1 nicht teuer sein.

Was kostet die große Inspektion bei BMW X1

Die Kosten für den Basisumfang der kleinen Inspektion starten bei etwa 200 Euro. Für den großen Service sollte man mit den Werkstattkosten ab 300 Euro rechnen. Dazu kommen noch die Materialkosten. Auch die Verschleißteile sind nicht im Preis inbegriffen und werden dem Kunden zusätzlich berechnet.

Vor allem die VW EA111-TSI-Motorenfamilie ist für Steuerkettenprobleme bekannt. Die 1,2 und 1,4 Liter großen Benziner sind Konzernweit verbaut, finden sich unter anderem im Golf 5 und 6, der bis 2015 gebauten ersten Generation des Touran, aber auch im Skoda Octavia II oder im Audi A1 (erste Generation).Der Klassiker: 3,0-Liter-Reihensechszylinder „N53“ in BMW 3er E90 und 5er E60 bzw. F10. BMW baut im Jahr 2013 zum letzten Mal einen Reihensechszylinder ohne Turbolader. Der „N53“ treibt mit 190 bis 272 PS insgesamt sechs Jahre lang 3er und 5er an.

Welche BMW Motoren vermeiden : Auch unter den BMW-Motoren gibt es ein solches Sorgenkind. Ausgerechnet der Massendiesel mit dem Motorcode N47 hat es mit chronischen Schwierigkeiten an der Steuerkette zu tun. Betroffen sind Aggregate mit 1,6 und 2,0 Litern Hubraum, die unter anderem in 1er-, 3er- und 5er-Modellen verbaut wurden.